От УАЗа к Мерседесу, или Выбор полноприводного микроавтобуса для путешествий

[Ленинградец]

Пара ссылок на производителей полноприводных корыт:
https://iglhaut-allrad.de/
https://www.oberaigner.com/

+ http://www.achleitner.com

А вот про китайский клон спринтера кто что скажет?

Если кратко, то официальная информация примерно такая: AWD Modes - n/a
Информации о полноприводном Toano на официальном сайте компании Foton нет: http://www.foton-global.com/#/showroom/ ... EHICLES/44

UPD. Вот что еще удалось накопать: Foton Toano 4wd, клон Mercedes Sprinter 4x4
https://car.autohome.com.cn/pic/series- ... id=2042220
А там вот такое:







Для себя тему полноприводного Фотон Тоано закрыл.

[Ленинградец]

Продолжим же наши торжества истины в отношении выбора полноприводного микроавтобуса (или вэна) для путешествий.

Побывал я давеча на выставке Комтранс, где смог лицезреть полноприводный Соболь Бизнес:





Вот так выглядит салон Соболь Бизнес 4WD:





И как-то так он собран:





Думается мне, выезжать на таком аппарате дальше покатушек на кубок водокачки под ЛЭП будет не самой разумной идеей..

[Ленинградец]

И снова здравствуйте, друзья.

Неожиданно в сложном вопросе выбора прибавился еще один вариант.
На российском рынке появился новый, производящийся в России, полноприводный микроавтобус. Точнее, даже два буса-близнеца - Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller. На производстве полного цикла в Калужской области часть этих автобусов оснащают полным приводом от компании Dangel.





В основе полного привода - раздаточная коробка Dangel, устанавливаемая на штатный лючок механической коробки передач (полноприводных версий с автоматической коробкой на данный момент не существует), карданный вал с двумя подвесными подшипниками и задний редуктор с вискомуфтой. Да-да, здесь применено решение из начала девяностых - чистая вискомуфта без какой-либо электроники. Срабатывает она при определенной разнице частоты вращения входного и выходного валов - рабочая жидкость густеет при пробуксовке пакета фрикционов и зажимает фрикционы, передавая момент с карданного вала на задний редуктор.
Посмотрим на технические подробности.

Схема полноприводной трансмиссии Dangel 4x4:



Схема передней и задней подвесок Dangel 4wd:



Раздаточная коробка Dangel, устанавливаемая на штатную механическую коробку передач Spacetourer-Traveller:



Dangel transfer case:



Раздаточная коробка - электронно-управляемая. Доступно два режима - передний привод и полный привод, подключаемый вискомуфтой:



Карданный вал Dangel Spacetourer/Traveller:



Привод на задний мост Traveller/Spacetourer:



Задний редуктор с вискомуфтой Dangel:



Привод на задний мост Dangel 4x4:



Важный момент. Все изменения в ходовой части заводского полноприводного автобуса выполнены методом присоединения дополнительных узлов к штатным деталям переднеприводного буса. Амортизаторы, пружины, стабилизаторы специально для полноприводной версии никто не разрабатывал. Полностью родная моноприводная подвеска с проставками и подкладками под полный привод.

Проставки под задние пружины Dangel 4x4:



Задний стабилизатор поперечной устойчивости:



Задняя подвеска Dangel 4x4:



Полноприводные автобусы доступны в двух вариантах длины кузова - 4.95м и 5.3м. Безальтернативно - двухлитровый дизель и механическая коробка передач.

[Валентин Петрович]

Всем приветы.
Такие картинки попались недавно в сети:




Кто знает, как устроен полный привод у этого аппарата?

[Ленинградец]

Такие автомобили строит австралийская контора bus4x4.com: https://www.bus4x4.com.au/vehicles/4x4-toyota-300-hiace







Я запрашивал у них информацию о типе межосевого дифференциала (и о том, есть ли он там вообще, или вместо него электромагнитная муфта), и внятного ответа не получил. В одном из видео-обзоров на их сайте можно попытаться расслышать, как чудовищной скороговоркой с австралийским акцентом чувак бормочет что-то похожее на "transfer case from TLC two-zero-zero", но голову на отсечение я бы за это не дал



4WD-кит для установки на Toyota Hiace/Commuter/Granvia стоит сорок девять тысяч долларов

[Ленинградец]

Осенью 2023 на выставке COMTRANS, проходившей в московском Экспоцентре, была представлена долгожданная премьера - полноприводный Соболь NN:



Новинку ждали давно — в том числе и люди, увлекающиеся автомобильными путешествиями. В условиях полного отсутствия на рынке полноприводных микроавтобусов интерес к машине вполне понятен



Приборная панель и передний ряд сидений Соболь NN 4×4:







Невзрачный кругляш в левом нижнем углу управляет раздаточной коробкой:





Бесключевой запуск двигателя и электромеханический ручной тормоз



Второй ряд сидений:



Грузовой отсек Соболь NN 4wd:



Двигатель G51 (Foton Aucan FD25) — дизельный, рабочим объемом 2.5 литра, экологического класса Евро5, с системой впрыска топлива common rail, катализатором и сажевым фильтром. Привод ГРМ — ременный



Передняя независимая подвеска:





Трансмиссия:







Среди прочего заявлены блокировки межколесных дифференциалов



Технические характеристики:

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4х4 (с отключаемым передним приводом)
КУЗОВ: цельнометаллический грузопассажирский фургон с трехдверной семиместной кабиной и изолированным грузовым отсеком с двухстворчатой распашной дверью
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ: 2800
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, КГ: 700
ПОЛНАЯ МАССА, КГ: 3500
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ: 5110х2070х2565
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ: 3005 КОЛЕЯ, ММ: 1750 / 1750
РАДИУС ПОВОРОТА, М: 5,7
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ: 220
РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА, ММ: 1850х1830х1630
ОБЪЕМ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА, М3: 3,8
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА, Л: 80
ОШИНОВКА: односкатная
РАЗМЕР ШИН: 225/75R16C
ПОДВЕСКА: передняя – независимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором, задняя – зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ: реечный, с гидроусилителем
ТОРМОЗА: рабочие – дисковые на всех колесах, с гидроприводом, вакуумным усилителем и ABS, стояночный – с электромеханическим приводом на задние колеса
ДВИГАТЕЛЬ: G 2.5: дизельный, 4-цилиндровый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, Л: 2,499
МОЩНОСТЬ, Л.С. (КВТ) ПРИ ОБ/МИН: 149,6 (110) – 3000
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: 17,5 МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, НМ ПРИ ОБ/МИН: 420 – 1400…2300
СЦЕПЛЕНИЕ: однодисковое, сухое, с гидроприводом
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:смеханическая, 6-ступенчатая
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: I-5,065; II-2,780; III-1,591; IV-1,000; V-0,807; VI-0,643; ЗХ-4,383
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА: 2-ступенчатая, механическая, с электронным управлением, с подключаемым приводом на передние колеса
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ: I – 1,00; II – 2,82
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ: 4,3

Продажи полноприводного Соболя НН начались спустя год, осенью 2024.

[Ленинградец]

И вот спустя год после премьеры полноприводного Соболя NN, в декабре 2024 на выставке опять же Комтранс, Группа ГАЗ явила путешествующей общественности полноприводную Газель NN



В профиль микроавтобус смотрится не очень выигрышно: длинный задний свес не располагает к движению по сильно пересеченной местности, а колесные арки как бы намекают, что колеса диаметром более 31″-32″ вместить без серьезной хирургии не получится



Место водителя:



Пассажирский отсек:





Багажное отделение:



В моторном отсеке — двигатель G31C (в девичестве Foton Aucan G 2.5), с чугунным блоком цилиндров, двухвальной алюминиевой головкой блока и кованым коленвалом. Мощность — 149.6 л.с., крутящий момент — 420 Нм. ГРМ приводится не цепью, а ремнем



Экологический класс — Евро-3, при этом системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR) отсутствуют. Равно как и сажевый фильтр



Так выглядит трансмиссия:





Передняя и задняя подвески аналогичны полноприводному Соболю NN:



Будем ждать официального старта продаж. Заготовка под автодом вполне себе интересная